Ligne lumineuse 110

Brightline commencera bientôt des tests à 110 mph dans le comté de Brevard, envoyant des trains traverser les passages à niveau à grande vitesse à Cocoa, Rockledge, Melbourne, Palm Bay, Malabar, Grant-Valkaria et Micco.

"Il faut un kilomètre pour qu'un train Brightline s'arrête. Donc, au moment où vous voyez un train, il est trop tard", a déclaré la porte-parole de Brightline, Katie Mitzner, après une conférence de presse sur la sécurité ferroviaire mardi matin au centre-ville de Melbourne.

"Vous devez donc faire attention à tous les signaux, aux bras qui descendent aux passages à niveau. Retirez ces AirPod", a déclaré Mitzner.

"'Regardez, écoutez et vivez', c'est ce que nous disons", a-t-elle déclaré.

Les essais Brevard jusqu'à 110 mph de Brightline pourraient commencer dès vendredi et se poursuivre quotidiennement entre 9 heures et 19 heures. La période d'essai à grande vitesse devrait durer une semaine.

Le mois dernier, les responsables ont célébré l'achèvement de la nouvelle route de 170 milles de la compagnie ferroviaire privée reliant Orlando à West Palm Beach, qui traverse mais ne s'arrête pas à Brevard. Aucune date d'ouverture officielle du service Orlando-sud de la Floride n'a été annoncée.

Brightline vend des billets pour les voyages à Orlando du 1er septembre à 2024 au prix de 79 $ pour les adultes et de 39 $ pour les enfants, ainsi que des billets premium pour 149 $. Les billets sont disponibles sur gobrightline.com.

Commentaire Brightline : Désolé mais je ne bois pas le Brightline Kool-Aid | Torres

La police de Melbourne distribue aux automobilistes et aux piétons des cartes de conseils sur papier glacé contenant des conseils de sécurité aux passages à niveau liés à Brightline, a déclaré le chef adjoint David Waltemeyer. Parmi les conseils :

Mitzner a déclaré que les conducteurs devraient s'attendre à des temps d'attente plus longs aux passages à niveau pendant la période d'essai de Brevard allant jusqu'à 110 mph. Des signaleurs seront postés aux passages à niveau où les trains d'essai dépasseront 79 mph.

Service passagers Brightline lancé en 2018 entre ses gares de Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach. La construction de la route d'expansion d'Orlando a débuté en juin 2019. L'année dernière, la société a ouvert de nouvelles stations dans le sud de la Floride, à Boca Raton et Aventura.

La conférence de presse du service de police de Brightline-Melbourne de mardi a eu lieu à côté du passage à niveau de New Haven Avenue, dans le centre-ville de Melbourne, à côté de barricades de circulation en métal orange et blanc dans la section encore fermée de Depot Drive. Ce court tronçon de route reste fermé depuis que l'entreprise a commencé à construire de nouveaux ponts jumeaux en acier et en béton enjambant Crane Creek.

"La vitesse maximale d'un train Brightline entre West Palm et Cocoa sera de 110 mph. Ce n'est pas une vitesse soutenue, c'est la vitesse maximale qu'il peut atteindre. Et donc, en passant par le centre-ville de Melbourne, ces vitesses se situeront entre 70 et 80". -mph", a déclaré Mitzner après la conférence de presse.

"Pour donner une idée, la vitesse maximale d'un train de marchandises est de 60 mph", a déclaré Mitzner.

Nouvelles de Brightline :Brightline achète un terrain à Titusville et développe un quartier résidentiel à Cocoa

Waltemeyer a déclaré que les conducteurs qui désobéissent à la signalisation aux passages à niveau pourraient se voir imposer une amende de 209 $ et trois points sur leur permis de conduire, conformément à la loi de l'État. Les piétons pourraient recevoir des contraventions à 67 $.

Les personnes qui marchent le long des voies ferrées loin des passages à niveau peuvent faire face à des accusations d'intrusion passibles de 60 jours de prison et d'une amende de 500 $, a déclaré Waltemeyer.

Mitzner a déclaré qu'aucun signaleur ne serait stationné à Melbourne entre les boulevards University et Hibiscus pendant la période de test à grande vitesse, car les trains ne dépasseront pas le seuil de 79 mph.

Les équipes de construction ont travaillé plus de 7 millions d'heures pour construire l'extension ferroviaire d'Orlando, « luttant contre la pandémie de COVID-19 et les pénuries de la chaîne d'approvisionnement », indique un communiqué de presse de l'entreprise.

La clé pour Brevard a été les travaux de construction effectués le long du corridor ferroviaire de la côte est de la Floride, long de 129 milles, entre Cocoa et West Palm Beach. C'est là que les équipages :

En mars, un train d'essai Brightline a atteint 130 mph sur le nouveau corridor ferroviaire de 35 milles le long de la Beachline Expressway, entre l'aéroport d'Orlando et Cocoa.

Mitzner a déclaré aux médias "avoir toujours fait partie de notre vision d'avoir une station sur la Space Coast". Mais pour l'instant, l'entreprise se concentre sur le lancement du service passagers d'Orlando.