Point de vue local : la taxe carbone aux États-Unis pourrait contribuer à réduire les émissions mondiales

Saviez-vous que l’industrie américaine est considérablement plus économe en carbone que ses concurrents internationaux ? Nous utilisons encore des quantités ahurissantes d’énergie fossile, dont la majeure partie est transformée en chaleur résiduelle sans aucun travail, mais on estime que 75 % des importations aux États-Unis proviennent de pays encore plus émetteurs de carbone.

Cela ouvre une opportunité importante de réduire les émissions étrangères de gaz à effet de serre – et les nôtres.

Il serait préférable que nous nous imposions un prix croissant au carbone et que nous facturions aux importateurs ce prix en fonction de la teneur en carbone de leurs produits à forte intensité de carbone. L'Organisation mondiale du commerce préfère clairement cette méthode, qui réduit le risque juridique. L’argent collecté pourrait être utilisé pour réduire le coût de la décarbonisation ou pour indemniser nos exportateurs lorsqu’ils exportent vers un pays sans tarification du carbone.

Ou nous pourrions faire quelque chose comme le plan de taxe et de dividendes sur le carbone du lobby citoyen pour le climat. Deux de nos plus importants partenaires commerciaux, le Canada et l’Union européenne, connaissent un prix du carbone en hausse et ont désormais imposé une taxe d’accise sur le contenu en carbone des exportations américaines vers eux, connue sous le nom de « mécanisme d’ajustement carbone aux frontières » ou CBAM. Les Canadiens et les Européens ne souhaitent pas voir leurs industries à forte intensité de carbone s'installer aux États-Unis, où il n'y a pas de prix sur le carbone. Le CBAM deviendra de plus en plus pénible pour nos exportateurs au fil du temps, et cela aura un impact négatif sur les emplois américains.

Malheureusement, le Congrès a manifesté peu d’intérêt pour la tarification du carbone et les travaux du Congrès se concentrent donc sur la production d’un sosie du CBAM qui tirerait parti de l’avantage d’efficacité estimé que l’industrie américaine a arraché à ses processus. Il s’agirait essentiellement d’un prix du carbone visant à uniformiser les règles du jeu avec le Canada et l’Union européenne.

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Alors, qu’en est-il de la Chine ? La Chine est un cas fascinant. Les Chinois ont déployé tellement d’énergie solaire et éolienne que cela éclipse ce que fait le reste du monde. Dans le même temps, la Chine a apparemment pris la décision de redoubler d’efforts dans les centrales électriques au charbon. Les aciéries chinoises ont également historiquement utilisé beaucoup plus de charbon par tonne d'acier que les usines américaines. Il est essentiel de dissuader la Chine d’utiliser davantage de charbon pour préserver un climat vivable pour nous tous. Un CBAM peut vous aider.

Nous devons également améliorer notre jeu, et si nous ne parvenons pas à décarboner progressivement, notre avantage relatif s’érodera au fil du temps par rapport à nos partenaires commerciaux.

Cependant, avant qu’un CBAM puisse être mis en œuvre, nous devons déterminer les émissions de carbone de certaines industries EITE (à forte intensité énergétique et exposées au commerce) telles que l’acier, le béton, les engrais et la pétrochimie.

À l’heure actuelle, un projet de loi bipartite est en cours d’examen au Sénat américain, appelé PROVE IT Act, qui ordonnerait au ministère de l’Énergie de calculer l’intensité carbone des industries ci-dessus afin qu’un CBAM puisse être mis en place. Il sera également bientôt présenté à la Chambre des représentants des États-Unis.

Vous pouvez contribuer à faire la différence. Veuillez appeler nos membres du Congrès et leur demander de soutenir la loi PROVE IT : appelez la sénatrice Amy Klobuchar au 612-727-5220, la sénatrice Tina Smith au 651-221-1016 et le représentant Pete Stauber au 218-481-6396. .

Le Dr Eric Enberg est membre du chapitre Northland du lobby citoyen pour le climat, du Duluth Climate and Energy Network et des professionnels de la santé pour un climat sain. Il exerce la médecine familiale à West Duluth.

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